Прыгай, взорвемся!
На одном самолете Ту-142 на посадке передняя «нога» сложилась. И все, что впереди основных стоек шасси находится, к земле гораздо ближе стало. Нос, а точнее кабина штурмана и вовсе в землю, то в есть снег (дело зимой было) зарылся. А то, что сзади этих колес находилось, к небесам вознеслось. В частности, кормовая кабина воздушного стрелка и стрелка-радиста. В этом самолете одной длины 56 метров наберется. Читать далее →
За матросом - глаз да глаз
Самые интенсивные полеты у нас зимой происходили. Шутка сказать, 85 процентов годового налета приходились на декабрь, январь и февраль. В это время, при постоянных и сильных морозах, летали, как говорится, без вынимачки, пять дней в неделю. Не успеет один полк летную смену завершить, как разведчик погоды по маршруту следующего полка взлетает. И если летчики, худо-бедно, между сменами отдыхали, то база во время обеспечения полетов последние силы напрягала. Читать далее →
Взлет по готовности
Полковник Хомутов, заместитель командира дивизии по инженерно-авиационной службе, невысокий симпатичный мужик, скорее по обязанности хмурился на худого лейтенанта, топтавшегося перед его столом:
– Ты, парень, как я в молодости, – выговаривал инженер долговязому штурману, пришедшему сдавать зачет для получения первого класса. Похожий на полковника в молодости лейтенант решил добыть драгоценную подпись любым путем, исключая сдачу зачета. Читать далее →
– Ты, парень, как я в молодости, – выговаривал инженер долговязому штурману, пришедшему сдавать зачет для получения первого класса. Похожий на полковника в молодости лейтенант решил добыть драгоценную подпись любым путем, исключая сдачу зачета. Читать далее →